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55PC1122-22-6/9-9導線采用改性輻射交聯ETFE聚合物絕緣，其額定溫度范圍為-65°C至200°C，連續使用鍍銀銅導線，并結合軟線的易操作性和優異的刮削磨損和穿透特性，55PC1122-22-6/9-9導線的雙壁機身結構目前在許多飛機項目中使用。它可以選擇0.25和0.2兩種總壁厚。兩者都有一個對比的核心顏色作為損害的指標。之所以選用55PC1122-22-6/9-9電纜線，是根據它的機械功效營養均衡，具有著非常好的耐化學上和耐石油醚機械功效，非常好的耐弧光運動軌跡機械功效，更易受紫外光線和濕氣重可降解的影響力。55PC1122-22-6/9-9單壁設備導線結構具有0.10和0.15壁厚，用于黑匣子，柔韌性和耐焊接性使其安裝非常容易可靠。單壁和雙壁絕緣電線有雙絞線，三線等，還有屏蔽和護套電纜。

55PC1122-22-6/9-9電覽為航空公司航天部粉絲可以提供較全面的步線生產加工線一個，電覽的尺寸和接地電阻焊接鋼管焊接鋼管壁厚度要選雙壁后殼電線，接地電阻焊接鋼管焊接鋼管壁厚度為0.2或0.25，以為了保證在無養護整車線束和樣板工程的線纜對線磨壞安全性能因素的魯棒性。55PC1122-22-6/9-9單壁儀器線的厚度為0.15，用以的設備內部組織和自我保護整車線束。相對于高硬度互連走線，450 V 55M041X品類機器線的額定負載焊接鋼管壁厚為0.1。與另外的近似于的電纜電路比起，這一題材電纜電路的單重和規格都小臭節約使用了。

美好的輕松性和機動性性使55PC1122-22-6/9-9已成為在新的飛機航班和設施上操作和維系的很好電纜。操作傳統化設備很可能剝落電纜。隔絕很可能用燙金工藝、噴墨或繳光箭頭，然而不所需預蝕刻就都可以外包裝。

55PC1122-22-6/9-9車輛真正是為了更好地滿意波音777的BMS13-48材料標準而設計規劃的。55PC1122-22-6/9-9具備好幾回個輕數據量的，密集的電絕緣，與raychem 的SPEC 55線的成孰相配比。接下來，55%已被確定于市場全國各地的多半數航空工業軟件平臺。TE嚴苛，統計數進程控住生產加工電纜線是經久耐用和非常廣泛操作，可使用在于各種各樣的商業運作和防御航空工業應運，還有電子為了滿足電子時代發展的需求，連到在極端天氣的，開啟后蓋室內環境。55PC1122-22-6/9-9線纜電攬系統應用8mm設備材料，比主要表現的10 mm外觀剛絲輕、小，數據線機系統的重中之重結構力學使用性能核心一致。55PC1122-22-6/9-9線有比FAA標準單位有效的抗靜電功能，并能抗擊刮削偏磨、豁口、推廣、穿透性和焊弧定位跟蹤。

■符合波音材料標準BMS 13-48。

■超過耐火性和煙密度的FAR 25經過多次實驗發現規范要求。

品牌事

■耐天氣潮濕或常溫、干燥狀況下的焊弧監測

■單墻或雙墻框架

■大小小，含水量超輕

■市場大的的耐化工性

■-65°C至200°C[-85°F至392°F]

山東市立維創展科技信息算作Raychem瑞侃的出色的經銷商，供應Raychem瑞侃熱縮管、電線低壓電纜電線低壓電纜、防波套、模縮套、死管接頭、多芯電線低壓電纜接地線、焊錫環，并具有內地外強勢推廣方式、市場價格強勢，青睞網絡咨詢。